In unserer Zeit wird die Sicherheit einerseits durch bis auf die kleinste Gef\u00e4hrdung hinweisende Gebrauchsanleitung auf die Spitze getrieben. Auf der anderen Seite wiegen sich viele Menschen in einem tr\u00fcgerischen Sicherheitsempfinden. Es scheint immer schwieriger zu werden, Gefahren realistisch einzusch\u00e4tzen. Im Modellflug ist daher ein Sicherheitsbewu\u00dftsein sehr wichtig. Auch wenn es absolute Sicherheit nicht gibt, kann sie durch eine bewu\u00dfte Wahrnehmung m\u00f6glicher Gef\u00e4hrdungen stark minimiert werden.<\/p>\n
Neben der Flugordnung, die weiter unten aufgef\u00fchrt ist, f\u00fchre ich hier Punkte auf, die aufgrund von Beobachtungen auf dem Platz, oder sich durch Erfahrungsberichte in Foren als h\u00e4ufige Unfallursache herausgestellt haben.<\/p>\n
Ausschlie\u00dfen von Doppelbelegungen!<\/span><\/strong><\/p>\n Die Doppelbelegung von Frequenzen soll bei uns und vielen anderen Vereinen durch gezielte Ma\u00dfnahmen verhindert werden. Zentrales Element hierbei ist die Frequenztafel<\/strong>, die im Idealfall eine Doppelbelegung verhindert. Trotzdem kommt es immer wieder zu Doppelbelegungen mit meist schweren Personen und Sachsch\u00e4den. Im Herbst 2000 starb ein Jugendlicher in Gro\u00dfbritannien durch ein Modell, da\u00df wegen einer Doppelbelegung au\u00dfer Kontrolle geriet. Warum kommt es trotz Frequenztafel zu Doppelbelegungen?<\/p>\n Wie so oft ist der Mensch mit seinen „nat\u00fcrlichen Schw\u00e4chen“ die Hauptursache daf\u00fcr, da\u00df eigentlich sichere Systeme nicht sicher funktionieren. Es gilt also folgende Schw\u00e4chen durch besondere Aufmerksamkeit zu kompensieren:<\/p>\n Propellerfront und Propellerebene freihalten!<\/span><\/strong><\/p>\n Neben den Hinweisen in der Flugplatzordnung ist es wichtig, auch die Luftschrauben nicht zu untersch\u00e4tzen. Ein Propeller kann sich jederzeit von der Welle l\u00f6sen und schie\u00dft dann nach vorne weg (auf dem Platz bereits geschehen). Dieser Sicherheitshinweis, der jedem Propeller beiliegt ist also berechtigt ! Beim Bruch des Propellers d\u00fcrften die Teile seitlich wegfliegen. Ich muss h\u00e4ufig interessierte Modellflieger, die sich gerade kurz vor Start des Motors genau vor das Modell stellen, bitten zur Seite zu gehen. Der Aufforderung wird meist nur z\u00f6gernd folge geleistet. Hier fehlt offenbar noch etwas Sicherheitsbewusstsein.<\/p>\n Modell ohne Sender zur\u00fcckholen!<\/strong><\/span><\/p>\n Ein Punkt der seit langem in der Flugplatzordnung steht, aber oft nicht befolgt wird, ist der Punkt 8. Er besagt, da\u00df das Modell nach erfolgter Landung ohne Sender zur\u00fcckgeholt werden mu\u00df. D.h. der Sender sollte (idealerweise in Zaunn\u00e4he) abgelegt werden. Dann soll der Pilot das Modell, ohne den Sender mitzunehmen, vom Landeplatz holen. Zur Begr\u00fcndung dieser Vorschrift:<\/strong> Wenn der Sender mit auf den Platz getragen wird, kann ein landendes oder startendes Modell dem auf den Platz getragenen Sender sehr viel n\u00e4her kommen, als dem dazugeh\u00f6rigen Sender des Piloten. Im ung\u00fcnstigen Fall, verliert das Modell den Kontakt zum Piloten, ist also nicht mehr steuerbar und st\u00fcrzt ab. Daher auch die Empfehlung da\u00df die Piloten in einer lockeren Gruppe stehen sollen. Neben einer besseren M\u00f6glichkeit zur Absprache, ist hier auch sicher gestellt, da\u00df die Abst\u00e4nde von den Modellen zu den Sendern nicht extrem unterschiedlich sind.<\/p>\n\n